Menurut perangkat penggerak yang berbeda, rem dapat dibagi menjadi rem elektromagnet langkah pendek, rem elektromagnet langkah panjang, rem bantalan batang dorong hidrolik dan rem bantalan elektromagnet hidrolik.
Rem yang digunakan crane bermacam-macam. Menurut karakteristik strukturalnya, rem dapat dibagi menjadi tiga jenis: tipe blok, tipe sabuk, dan tipe cakram. Diantaranya, rem blok banyak digunakan pada derek hoist. Rem cakram sebagian besar digunakan untuk pengereman kerekan listrik dan motor berbentuk kerucut dari mekanisme pengoperasian kerekan listrik mobil besar dan kecil. Rem dapat dibagi menjadi tipe normal tertutup dan tipe normal terbuka sesuai dengan kondisi kerjanya. Rem yang tertutup normal berada dalam kondisi pengereman saat rem statis. Rem harus dipasang pada mekanisme mengangkat, mengangkat, menjalankan dan memutar mesin pengangkat. Rem yang disetel untuk mekanisme pengangkatan dan mekanisme luffing harus ditutup secara normal. Dua set rem harus dipasang untuk setiap perangkat penggerak mekanisme pengangkat untuk mengangkat logam panas atau barang berbahaya yang mudah terbakar dan mudah meledak, dan untuk mekanisme pengangkat yang dapat menyebabkan bahaya besar atau kerugian setelah kecelakaan.
Sebagian besar rem derek bekerja dalam kondisi kerja yang kompleks dan berulang-pendek. Kondisi kerja ini ditentukan oleh kerja mekanis yang terputus-putus dan bentuk pengereman berulang secara acak dengan lama waktu yang berbeda. Kondisi kerja ini sangat jelas untuk rem mekanisme pengangkatan derek: dalam pekerjaan derek, perlu mengangkat dan menjatuhkan berbagai penetrasi secara acak dan bergantian dengan bobot yang berbeda, dan juga perlu untuk mengangkut dan membalikkannya. benda berat dan letakkan di posisi pemasangan sesuai dengan akurasi yang diperlukan.
Melalui analisis beban aktual rem derek, terlihat bahwa faktor dasar berikut (indeks beban) dapat digunakan untuk menentukan kondisi kerja rem transien berulang: kecepatan pengereman awal V, waktu pengereman tr dan waktu berhenti tn antara rem. Juga sangat penting bahwa pengereman dengan intensitas berbeda dilakukan secara bergantian, yang menentukan bahwa ada suhu volume tertentu pada pelat gesekan.
Semua faktor yang disebutkan di atas cukup terpisah relatif terhadap peringkatnya. Misalnya, analisis mekanisme pengangkatan menunjukkan bahwa dispersi kecepatan v relatif terhadap nilai pengenalnya bergantung pada jenis karakteristik mekanis mekanisme transmisi pada saat itu, dispersi waktu kerja rem, jenis pekerjaan yang harus diselesaikan oleh derek dan kemampuan pengemudi.
Penyesuaian rem derek;
1. Pertama, sesuaikan batang tarik positif dan negatif untuk membuat bantalan rem sepatu rem menempel pada roda rem;
2. Sesuaikan pegas torsi menjadi 1/8 torsi pengenal (metode pemeriksaan: jepit baut pada kopling roda rem dengan kunci pas 12-inci dan putar roda rem dengan sedikit tenaga; Jika Anda tidak bisa putar, terlalu kencang Kendurkan pegas torsi hingga pas.
3. Penyesuaian rem penggerak ganda atau penggerak empat roda harus disetel dalam kondisi yang sama;
4. Pemeriksaan kereta yang bergerak: Saat kereta berjalan kosong dan berhenti saat listrik padam, kereta besar meluncur sekitar 2m, dan kereta kecil meluncur sekitar 500mm. Penyesuaian rem perjalanan derek jembatan.