Rem elektromagnetik, juga dikenal sebagai rem elektromagnetik, menggunakan tegangan DC24V. Tentu saja, itu juga dapat disesuaikan dengan tegangan 12V / 36V. Rem elektromagnetik adalah bagian mekanis yang menghentikan atau memperlambat bagian yang bergerak dalam mesin, yang biasa dikenal dengan rem dan rem. Ini terutama terdiri dari rangka rem, bagian rem dan perangkat kontrol. Beberapa rem juga dilengkapi dengan perangkat penyetelan otomatis untuk pembersihan bagian rem. Untuk mengurangi torsi pengereman dan ukuran struktural, rem biasanya dipasang pada poros peralatan berkecepatan tinggi, tetapi peralatan besar dengan persyaratan keselamatan tinggi, seperti kerekan tambang dan elevator, dipasang pada poros kecepatan rendah. dekat bagian kerja peralatan. Rem telah distandarisasi dan diserialisasi, dan diproduksi oleh pabrik profesional untuk seleksi.
Rem elektromagnetik adalah aktuator otomatis yang ideal dalam industri modern, yang terutama memainkan peran mentransmisikan daya dan mengendalikan gerakan dalam sistem transmisi mekanis. Ini memiliki keunggulan struktur kompak, operasi sederhana, respons sensitif, masa pakai yang lama, penggunaan yang andal, dan realisasi kendali jarak jauh yang mudah.
Rem elektromagnetik terutama dicocokkan dengan motor seri. Banyak digunakan dalam metalurgi, konstruksi, industri kimia, makanan, peralatan mesin, panggung, lift, kapal, pengemasan dan mesin lainnya, dan ketika daya terputus (untuk mencegah bahaya), rem dan acara lainnya. Torsi resistansi yang harus diterapkan untuk menghentikan atau memperlambat bagian mesin yang sedang berjalan disebut torsi pengereman. Torsi pengereman adalah dasar untuk merancang dan memilih rem, dan ukurannya ditentukan oleh jenis mesin dan persyaratan kerja. Kinerja bahan gesekan (bagian rem) yang digunakan dalam rem secara langsung mempengaruhi proses pengereman, dan faktor utama yang mempengaruhi kinerjanya adalah suhu kerja dan kecepatan kenaikan suhu. Bahan gesekan harus memiliki koefisien gesekan yang tinggi dan stabil serta ketahanan aus yang baik. Bahan gesekan dibagi menjadi logam dan bukan logam. Yang pertama umum digunakan adalah besi tuang, baja, perunggu dan bahan gesekan metalurgi serbuk, sedangkan yang terakhir adalah kulit, karet, kayu, asbes dan non-asbes.
Rem yang menggunakan efek elektromagnetik untuk mewujudkan pengereman dibagi menjadi rem bubuk elektromagnetik, rem arus eddy elektromagnetik, rem gesekan elektromagnetik dan bentuk lainnya.
1. Rem bubuk elektromagnetik: ketika koil yang menarik diberi energi, medan magnet terbentuk, dan bubuk magnetik dimagnetisasi di bawah aksi medan magnet, membentuk rantai bubuk magnetik, yang dipolimerisasi antara magnetizer tetap dan rotor, dan pengereman diwujudkan oleh gaya ikat dan gaya gesekan serbuk magnet. Ketika arus yang menarik menghilang, bubuk magnetik bebas dan longgar, dan efek pengereman dilepaskan. Rem jenis ini berukuran kecil, ringan, daya eksitasi rendah, dan torsi pengereman tidak ada hubungannya dengan kecepatan putar bagian yang berputar, tetapi bubuk magnetik akan menyebabkan suku cadang aus. Lebih mudah untuk kontrol otomatis dan cocok untuk sistem penggerak berbagai mesin.
Kedua, rem elektromagnetik (rem elektromagnetik): ketika kumparan yang menarik diberi energi, ia membentuk medan magnet. Armature pada poros rem berputar dan memotong garis gaya magnet untuk menghasilkan arus eddy. Arus eddy di armature berinteraksi dengan medan magnet untuk membentuk torsi pengereman. Rem arus eddy elektromagnetik tahan lama, mudah dirawat, dan memiliki rentang pengaturan kecepatan yang besar; Namun, pada kecepatan rendah, efisiensinya rendah dan suhu naik, sehingga tindakan pembuangan panas harus dilakukan. Rem jenis ini sering digunakan pada mesin dengan beban vertikal.
Ketiga, rem gesekan elektromagnetik: kumparan yang menarik diberi energi untuk menghasilkan medan magnet, dan angker ditarik oleh kuk, dan angker direm oleh bagian penghubung.
Selain itu, ini dibagi lagi menjadi rem elektromagnetik satu bagian kering, rem elektromagnetik multi-bagian kering, rem elektromagnetik multi-bagian basah, dll.
Ini juga dapat dibagi menjadi pengereman berenergi dan pengereman tanpa energi sesuai dengan mode pengereman.